Bizarre du centenaire : un tracteur de 1918 a pris le cheval

HOPE, ND-Cet étrange engin présenté lors de la collecte de fonds "Pie Day" le 30 septembre au Steele County Museum à Hope, ne ressemblait pas à un tracteur, mais ça l'était.

C'est le Moline Universal D. Construit en 1918, il célèbre son centenaire cette année, déclare le fier propriétaire Jack Vadnie, un producteur céréalier de Clifford, ND

Le défunt père de Jack, Gordon Vadnie, a acheté la machine au milieu des années 1950. Jack ne connaît pas l'historique de la machine avant cela.

Gordon l'a exposé au musée en 1970 et "l'a conduit dans des défilés au milieu des années 1970, lorsque tous les centenaires se déroulaient", dit Jack.

Maintenant, Jack fait de même.

"Elle fonctionne bien et c'est amusant à conduire", dit-il.

Jack dit qu'il ne sait pas combien de machines sont encore dans le monde. Quelques-uns sont éparpillés dans le monde entier dans des endroits hauts et bas. L'un est les musées de la Smithsonian Institution à Washington, DC

Le 13 septembre 2019, il y aura une réunion Moline Universal à Geneseo, Illinois. L'organisation est en train de dresser une liste des numéros de série sur les machines anciennes. Les informations sur l'événement sont disponibles sur molineplowco.com/reunion/ ou sur Facebook. "J'aimerais aller chercher des sponsors pour amener le tracteur là-bas", dit-il.

Utilisations universelles

Jack cite CH "Chuck" Wendel d'Amana, Iowa, historien et auteur de tracteurs, à propos de l'histoire du tracteur.

Le tracteur universel a été promu pour sa direction articulée, son moteur à grande vitesse, son régulateur électronique, son démarreur et ses phares, dit Jack. "Il avait des freins individuels, tirant un levier dans un sens ou dans l'autre pour aider à tourner. Il avait un blocage de différentiel, ce qui vous permettait de sortir de situations délicates", explique Jack.

Le concept de tracteur "universel" a été inventé et breveté en 1912 par John I. Hoke de Washington, Ind. Le moteur et la transmission étaient montés sur et entre les deux roues motrices de 60 pouces de diamètre.

Jack dit que le poids est quelque peu décalé d'un côté, donc les fabricants ont mis du béton dans les jantes comme lest. Le tracteur était réputé pour son incapacité à reculer et à basculer facilement. Il dit que les essieux avant sont sur des charnières, pour abaisser ou relever chaque côté lors du labour, pour maintenir le niveau du tracteur.

Le concept de puissance avant était initialement populaire auprès des éleveurs de chevaux qui avaient l'habitude d'avoir de la puissance à l'avant. C'était une transition logique car elle équipait des outils tirés par des chevaux, ce qui réduisait les coûts de transition vers l'énergie au gaz.

Le volant est sur un pignon à l'extrémité d'un arbre de direction qui s'étend vers l'arrière si le conducteur est assis sur un outil attaché. Le siège est un sulky à une ou deux roues, ce qui le rend articulé.

Une longue ligne de fer

Il y avait plusieurs joueurs dans le développement du concept "universel", dit Jack.

Hoke Tractor Co., finalement basée à South Bend, Ind., a cessé ses activités avant 1920.

En 1914, Universal Tractor Manufacturing Co. de Columbus, Ohio, a construit un cultivateur à une rangée avec le concept universel. Wendel a noté qu'il comportait un "allumage à haute tension et une lubrification forcée" et était vanté pour sa polyvalence - capable de tirer des tondeuses, des râteaux, des herses et des planteurs. Il avait une poulie à courroie montée à l'avant et pouvait faire fonctionner une pompe, une scie à bois, un broyeur d'aliments, une décortiqueuse de maïs ou une machine à laver, entre autres.

En 1913, Moline Plough Co., de Moline Ill., s'est également lancé dans le "commerce des charrues à moteur". En 1915, Moline Plough a acheté la conception d'Universal Tractor Co. et a commencé à fabriquer des tracteurs à moteur à deux cylindres - Modèles B et C. Cette machine pouvait se fixer à un cultivateur à deux rangées, une charrue à deux fonds, des disques/herses, 10 pieds semoirs à grains, semoir à maïs et liant à grains, liant à maïs ou faucheuse à faucille.

Moline Plough Co. a redessiné le tracteur en 1918 - le modèle D - avec un moteur à quatre cylindres.

Le "D" était évalué à 17,4 chevaux à la barre d'attelage. La machine coûtait 1 325 $ en 1920. Elle pesait 3 380 livres, y compris le lest en béton qui avait été ajouté à l'usine pour abaisser son centre de gravité et éviter le basculement.

Moline Plough Company a souffert de l'effondrement financier du début des années 1920 et a cessé de fabriquer des tracteurs en 1923.

En 1929, Moline Plough a fusionné avec Minneapolis Steel & Machinery Co, de Minneapolis et Minneapolis Threshing Machine Co. de Hopkins, Minnesota. La nouvelle société Minneapolis-Moline Power Implement Company est devenue l'un des plus grands fabricants. White Motor Company de Cleveland, Ohio, l'a achetée en 1963. White a continué jusqu'en 1980, date à laquelle elle est devenue insolvable. Une ancienne filiale de White, White Farm Equipment, a produit des tracteurs jusqu'en 2001.

Blog