Double

La berline VH Commodore 1982 de SHANE Baker est équipée de quelques turbos sur son groupe motopropulseur basé sur Holden. Sur environ 23 psi de boost, il développe près de 1000 ch, bien que Shane (qui construit du matériel de performance dans son entreprise, Shane's Bikes, Boats & Performance à Warwick) ne soit pas sûr du chiffre précis.

"J'ai un dyno, mais j'ai réglé celui-ci dans la rue et enregistré des données", a-t-il déclaré à propos de son usine alimentée en E85 et gérée par Holley Terminator X. En lisant entre les lignes, cela signifie qu'il ne l'a pas encore attaché aux rouleaux et écrasé la pédale.

Mais en a-t-il besoin ? Peut-être pas – ce sont les autres chiffres de la voiture qui comptent vraiment. Avant le Drag Challenge Weekend, le meilleur du Commodore était de 8,47 à 165 mph sur le quart et de 5,37 sur le huitième mile. Pendant DCW, la course la plus rapide de Shane était de 8,77, car la chaleur rendait les choses difficiles, adoucissant le lancement dont il avait besoin. Malgré cela, il a terminé cinquième dans les enjeux globaux, quatrième dans Haltech Radial Blown, et a également remporté des prix pour le plus rapide Holden-Powered et le plus rapide sans remorque !

Avec sa peinture Formula Blue soignée, ce VH affiche également une pile de fierté de la rue. Comme pour le moteur - et à peu près tout sur, dans et sous cette voiture - Shane est l'homme qui a fait en sorte que cela se produise, posant sur la couleur lorsqu'il a sauvé la voiture du concasseur il y a 25 ans.

Le moteur à bloc de rouleaux de la dernière série VT porte des têtes de type VN en alliage COME et dispose d'une manivelle de course COME pour 350 cubes sous une pression de 10: 1. Les deux spooly-dooleys Garrett GT35 sont montés dans les coins avant de la voiture dans la partie avant des passages de roue. Pensée intelligente : il y a une coupe minimale du corps pour la plomberie d'admission, et avec les pièces vraiment chaudes à l'extérieur du compartiment moteur, la gestion de la chaleur est moins problématique les jours à 40 degrés que nous avons connus aux Drag Challenges dans le passé.

Derrière le puissant lion de fer se trouve un convertisseur de billettes Coan de 10 pouces, un Powerglide construit aux États-Unis et un neuf pouces centré sur Truetrac avec des pignons de 3,5: 1. Et pour tous les YouTubers qui estiment que les cuves de roue hachées, les quatre bras chromés brillants et les ressorts hélicoïdaux réglables sont essentiels pour les performances sur piste, Shane atteint ses objectifs en utilisant une carrosserie non tubée et des composants de suspension arrière de type standard !

SHANE BAKER

1982 VH HOLDEN COMMODORE

Classe:Haltech Radial soufflé

SPÉCIFICATIONS Moteur :Holden V8Turbo :Garrett GT35Transmission:GM PowerglideConvertisseur:Coan 10poDifférence :9 pouces, engrenages 3,5: 1Pouvoir:1000rwhp

PB précédent :8.47@65mphMeilleur pass DCW 2020 :8.77@149mph

Passionné de voitures depuis toujours, GT écrit sur les voitures et le mode de vie qui les entoure depuis qu'une séance photo en 1992 avec sa VW Beetle de 1956 auto-construite a conduit à un rôle dans le magazine Fast Fours & Rotaries.