Je suis cheminot. N'écoutez pas les tentatives des entreprises de nous diaboliser.

Quand je pense aux générations passées, aux valeurs que les gens avaient, aux boussoles morales qui les guidaient, je ne peux m'empêcher de me demander ce que nos ancêtres diraient du gâchis dans lequel se trouve ce pays aujourd'hui. Quelque part le long de la ligne, je pense, un changement de paradigme s'est produit : nous avons dépouillé ce pays et vendu chaque morceau de la société et de la communauté au plus offrant, tandis que les choses que nous avions l'habitude de chérir se flétrissaient et pourrissaient comme de vieux fruits. Nous avons oublié ce que dit la Constitution de cette grande nation, nous nous détestons pour nos différences plutôt que de les embrasser, et nos dirigeants - les prétendus champions des opprimés, les soi-disant protecteurs de tout ce qui est juste et équitable - sont devenus nos ennemis.

Je vous implore d'écouter n'importe quel cheminot. Parlez-nous, même pour quelques minutes. Vous verrez qui sont les vrais méchants dans cette histoire, et vous comprendrez pourquoi nous étions, et sommes toujours, prêts à frapper.

Les entreprises qui contrôlent presque toutes les facettes de notre vie quotidienne en sont bien conscientes et elles profitent activement du chaos à nos dépens. Semer la division et dresser les travailleurs les uns contre les autres est une bonne affaire, même si le "coût" d'une telle entreprise est l'effritement de notre tissu social. Je peux voir cela se produire chaque fois que j'allume la télévision et que je regarde des têtes parlantes nous dire à quel point nous, les Américains ordinaires, sommes racistes et suffisants, à quel point nous nous accrochons trop étroitement à nos armes et à notre religion. Et j'ai pu voir cela se produire cette semaine, en temps réel, alors que la classe affaires, ainsi que les médias d'entreprise et les politiciens achetés qui les servent, ont travaillé des heures supplémentaires avant une éventuelle fermeture des chemins de fer nationaux pour convaincre le public que nous, la nation les cheminots de fret, sont en quelque sorte les méchants. Mais je vous implore d'écouter n'importe quel cheminot. Parlez-nous, même pour quelques minutes. Vous verrez qui sont les vrais méchants dans cette histoire, et vous comprendrez pourquoi nous étions, et sommes toujours, prêts à frapper.

Il était une fois, j'étais fier de mon travail, j'appréciais ce que je faisais et j'avais l'impression de faire partie de quelque chose de plus grand. Je ne ressens plus ça.

Même enfant, j'ai toujours été fasciné par les trains, sous tous leurs aspects. Je les aime. Ayant grandi dans une petite ville de Pennsylvanie, je me souviens avoir fait courir ma mère et ma grand-mère avec moi jusqu'à la gare locale sur la route à Hanovre pour regarder le train passer tous les soirs à 23 heures. Maintenant, en tant qu'adulte, j'ai passé les deux dernières décennies à travailler sur les chemins de fer, et j'ai donné tout ce que j'avais à cette industrie. Mais, comme si cela ne suffisait pas, les compagnies ferroviaires veulent en prendre plus : elles veulent plus de suppressions d'emplois ; ils veulent des équipages d'un seul homme qui conduisent ces locomotives géantes ; ils veulent automatiser plus d'emplois en s'appuyant sur une technologie non éprouvée qui met non seulement nous, mais le peuple américain, notre pays et notre économie en danger.

Il était une fois, j'étais fier de mon travail, j'appréciais ce que je faisais et j'avais l'impression de faire partie de quelque chose de plus grand. Je ne ressens plus ça.

Comment puis-je, après avoir été témoin de la dévastation que des entreprises à la recherche de profits voraces ont infligée à l'industrie que j'aime, à la chaîne d'approvisionnement dont nous dépendons tous et aux personnes avec lesquelles je travaille ? Comment puis-je, après que les transporteurs ferroviaires - dans un passage désormais tristement célèbre qui est gravé dans le cerveau de tous les cheminots - aient dit au Presidential Emergency Board (PEB) du président Biden que "l'investissement en capital et le risque sont les raisons de leurs profits, pas n'importe lesquels cotisations du travail" ? Dans une déclaration sur le rapport officiel du PEB publiée par Railroad Workers United, un « caucus » de solidarité intersyndicale et interprofessionnel de cheminots, des mots comme « méconnu », « vacant », « trahison », « mécontentement » et « amer" mettent en évidence la frustration et la défaite que nous ressentons. Cependant, je sais que nous, les gens qui font fonctionner les chemins de fer, ressentons la même chose que tant d'autres travailleurs américains ressentent dans leur vie quotidienne et dans leur travail, et nous luttons contre la même corruption et les malversations des entreprises qui ont détruit ce pays.

Beaucoup d'entre nous à travers le pays – et, en fait, au sein de l'industrie ferroviaire – ressentons le poids écrasant placé sur le dos de la classe moyenne et ouvrière américaine par nos seigneurs corporatifs. En ce moment, tout autour de nous, des gens souffrent, essayant de déterminer comment ils vont payer leurs factures et ce qu'ils peuvent se permettre de manger cette semaine. Les choses qui ne devraient pas avoir autant d'importance qu'aujourd'hui nous privent du temps que nous devrions consacrer à nos proches et à notre temps ensemble. Pendant tout ce temps, la plupart du temps, notre gouvernement reste les bras croisés. (La seule fois où la plupart d'entre nous entendons parler de politiciens, semble-t-il, c'est lorsque leurs campagnes publicitaires de mi-mandat nous réprimandent à la télévision, à la radio et en ligne.)

C'est pour cette raison même que je peux comprendre pourquoi les gens de partout au pays s'inquiètent de l'impact désastreux qu'une grève ou un lock-out ferroviaire national pourrait avoir sur l'économie et sur une chaîne d'approvisionnement déjà défaillante. Ce que j'espère que les gens comprennent en retour, c'est que les cheminots sont ceux qui se battent pour sauver ce qui reste de la chaîne d'approvisionnement de la même cupidité des entreprises qui a bouleversé l'industrie ferroviaire de fret du pays. Si vous restez avec nous, nous pouvons gagner. Les travailleurs américains partagent tellement plus en commun que nous ne le pensons. Ce cancer nous a presque vaincus - ce pillage incessant des entreprises, cette compression du travailleur américain pour la moindre goutte de productivité, nous a déjà tellement pris, et c'est peut-être notre dernière chance de nous unir et de riposter en tant que groupe collectif .

Comment quelqu'un peut-il regarder le comportement de ces grandes entreprises et ne pas les considérer comme un ennemi intérieur ?

Les compagnies ferroviaires américaines sont sur le point de pousser leurs employés à la grève, mais comme je l'ai décrit récemment lors de deux apparitions en podcast, elles nous poussent à ce point depuis des années. Cette semaine, dans un geste typiquement sournois qui a mis leurs transactions tordues en évidence à l'échelle nationale, ils ont ignoré leurs obligations de transporteur public et imposé des embargos sur le commerce interétatique sous la forme d'arrêts de la chaîne d'approvisionnement, causant des ravages pour les clients, les expéditeurs, les voyageurs et notre économie déjà fragile encore sous le choc du COVID-19. Bien sûr, cela soulève la question suivante : si la date limite pour une grève ou un lock-out était fixée au 16 septembre, ce que les chemins de fer faisaient avant cette date limite est-il légal ? À tout le moins, c'était imprudent et irresponsable. Au pire, c'était du « terrorisme d'entreprise ». Ils ont pris en otage la chaîne d'approvisionnement pour obtenir ce qu'ils veulent.

Alors, qu'est-ce que le Congrès a fait à ce sujet ? N'est-ce pas le rôle du Congrès d'assurer la sécurité et la viabilité de notre nation ? Ne sont-ils pas des employés et des serviteurs du peuple américain ? Ont-ils oublié le serment d'office qu'ils ont prêté pour défendre la nation contre des ennemis à la fois étrangers et nationaux ? Si tel est, en fait, le cas, comment quelqu'un peut-il regarder le comportement de ces grandes entreprises et ne pas les considérer comme un ennemi intérieur ?

À un moment donné de son cycle de vie, tout ce que nous utilisons et consommons touche un train quelque part. Dire que l'Amérique sera paralysée même par une courte fermeture des chemins de fer serait bien loin de décrire la dévastation : le grain pourrira à l'intérieur des wagons ; les aliments réfrigérés se gâteraient à mesure que les voitures réfrigérées tomberaient en panne de carburant ; l'essence et les autres carburants normalement livrés sur le marché deviendraient rares car les raffineries fermeraient faute de matières premières ; les poulets et autres animaux d'élevage mourraient de faim ou seraient euthanasiés ; et d'innombrables autres atrocités auraient lieu aux mains de ces élitistes corporatistes. Et leur arrivera-t-il quelque chose ? Vont-ils faire face à des conséquences pour ce qu'ils ont fait?

À ce stade, je crois qu'une grève est presque impossible à éviter. Je crois que les chemins de fer pensent que nous ne le ferons pas, ou ils sont convaincus que le gouvernement ne le permettra pas. Ils jouent à la roulette russe, c'est un risque calculé qu'ils croient d'un air suffisant qu'ils ne reviendront pas les mordre au cul.

Oui, la Maison Blanche a annoncé hier matin qu'un accord de principe a été conclu entre les transporteurs et les dirigeants syndicaux pour éviter une fermeture, mais un accord de principe n'est que cela - provisoire - jusqu'à ce que les membres de la base aient leur mot à dire et votent sur il. Je ne sais pas ce qui se passera à cet égard, mais je préviens les lecteurs de ne pas être aussi sûrs que cet accord sera ratifié et qu'une grève sera évitée. Il convient également de noter que presque tout ce qui est rapporté par les médias grand public est inexact et fortement biaisé. Les chemins de fer sont salués comme des héros dans ce gâchis tandis que les employés sont vilipendés. Et comme on pouvait s'y attendre, le Congrès s'est rangé du côté des entreprises dans tout cela, ce qui montre qu'aucun des deux partis n'est vraiment pour le travailleur. Nous avions espéré que la combinaison d'un pouvoir législatif et exécutif contrôlé par les démocrates apporterait un changement significatif et réel, mais nous nous sommes trompés. Seuls le sénateur Bernie Sanders et le représentant Peter DeFazio nous ont soutenus tout au long de ce difficile processus de négociation.

Alors que nous nous rapprochons de plus en plus d'une fermeture ferroviaire nationale, il est devenu clair à chaque étape que les chemins de fer et les entreprises en général testent notre détermination. Ils jouent le jeu long avec leurs tactiques antisyndicales et leur violence psychologique dans l'espoir de briser le moral et le dos de leurs travailleurs. Ils ont déjà brisé le dos de tant de familles dans les villes ferroviaires qu'ils ont décimées au nom de Wall Street, profanant l'héritage et l'histoire écrits il y a des générations par des hommes et des femmes qui ont construit notre nation. C'est dans cet esprit que j'implore mes compatriotes américains qui souffrent de s'unir derrière ce mouvement, le mouvement ouvrier. Si nous ne faisons rien pour arrêter cela, qui le fera ?

Jamais dans ma vie d'adulte je n'ai ressenti un plus grand sentiment d'urgence concernant notre avenir que maintenant. Chez nos dirigeants, du niveau local au niveau national, nous voyons de l'insensibilité à notre sort et des méfaits égoïstes dont les goûts sont presque incompréhensibles. Le tissu même de notre grand pays se défait sous nos yeux tandis que les 1 % les plus riches accumulent 99 % de la richesse. Le président Biden a déclaré qu'il serait le "président le plus pro-travailliste que vous ayez jamais eu". Eh bien, nous verrons à quel point nos responsables gouvernementaux sont vraiment "pro-travailleurs" lorsque nous, les cheminots de base, pourrons examiner les détails de cet accord de principe.

Pendant ce temps, au fond des hurlements de l'Amérique, à travers les champs de maïs du Midwest, les vallées du Nord-Est et les montagnes séparant la mer de la mer brillante, un mouvement croissant se forme. Un grondement d'activité que l'on pourrait comparer à un tonnerre lointain, ou à l'éruption imminente d'un volcan, signale la tempête qui est sur le point de se déchaîner sur ceux qui ont réveillé un géant endormi. Les sous-représentés ne seront plus opprimés, les sous-payés ne seront plus crachés, les surmenés oubliés ou les travailleurs américains jetés au bord du chemin. Nous sommes l'Amérique et nous gagnerons cette guerre.

Un journalisme de principe qui va aux racines des crises auxquelles nous sommes confrontés est plus important que jamais. Un journalisme qui ne s'attarde pas sur le désespoir, mais qui donne le pouvoir d'agir. Le journalisme dont les mouvements et les organisateurs ont besoin pour lutter contre l'exploitation des travailleurs, la catastrophe climatique, la suprématie blanche, etc.

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par Jay, The Real News Network 16 septembre 2022

"Jay" est un répartiteur de train vétéran pour une compagnie ferroviaire de fret de classe I et un chef de train qualifié qui a été autorisé à conduire des locomotives à 19 ans.

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