Légendes manquantes : 19 voitures rares qui ont été perdues et jamais retrouvées

Voici 19 voitures rares dont la disparition est devenue un tel mystère qu'elles sont désormais inestimables en argent et en mémoire.

Si l'on en vient à y réfléchir, que sont exactement les voitures ? Fondamentalement, ce sont des machines de transport destinées à transporter des passagers d'ici à là... n'est-ce pas ? Certains le font avec style, d'autres avec grandeur, tandis que certaines voitures sont les plus basiques et les moins chères du lot, faisant leur travail de la manière la plus simple possible.

Et pourtant, les voitures nous fascinent. Les voitures sont devenues plus que de simples possessions techniques; certains parviennent à conquérir les cœurs et les âmes. Les gens veulent avoir le meilleur que leur argent puisse acheter, et s'ils ont des hordes d'argent à dépenser, ils peuvent se permettre d'acheter les automobiles les plus rares et les plus délectables.

Certaines voitures sont devenues rares car seulement un nombre très limité a été produit. Certains deviennent des objets de collection à cause des personnes qui les conduisaient auparavant, comme les voitures de célébrités qui se vendent souvent pour des sommes princières aux enchères. Certaines autres voitures deviennent rares à cause de leur présence dans un film.

Quelle que soit la cause de leur statut de célébrité, les voitures rares sont un fantasme de collectionneur, et plus elles sont rares, mieux c'est. Mais malgré tout cela, certaines voitures rares qui peuvent valoir beaucoup d'argent sont souvent perdues à jamais. Certains sont volés lors de cambriolages audacieux tandis que d'autres se perdent simplement dans l'obscurité. Voici 19 de ces trésors perdus dans le temps, 19 voitures rares dont la disparition est devenue un tel mystère qu'elles sont aujourd'hui inestimables en argent et en mémoire...

La marque Horch a été créée par un ingénieur automobile allemand de renom, August Horch, également surnommé l'ancêtre direct d'Audi. L'un de ses modèles populaires, une Horch 885 Spezial, a fait la gloire de la collection exclusive de voitures du président ukrainien Viktor Ianoukovitch. C'est aussi une voiture de collection rare majeure qui attire de nombreux passionnés de voitures d'avant-guerre. Le 855 a été vendu entre 1937 et 1940. Il était équipé d'un moteur huit cylindres en ligne robuste de 5,0 litres capable de développer 100 chevaux. Après la révolution ukrainienne de 2014, Viktor Ianoukovitch a été évincé et a dû fuir le pays. Personne n'a vu cette légendaire Horch 855 depuis lors.

Buick est surnommé le roi des concept-cars dans la fraternité automobile. De plus, c'est l'une des plus anciennes marques GM survivantes qui a contribué à poser la première pierre de l'entreprise au début du XXe siècle.

La Buick Wildcat de 1953 a fait ses débuts au salon de l'auto de GM, Motorama, à l'hôtel Waldorf Astoria.

GM n'a créé que deux chefs-d'œuvre sous l'égide de Harley Earl, responsable du design chez GM à l'époque. Ils s'appelaient Wildcat I & II et étaient présentés en deux couleurs différentes, une en blanc et une en noir. Les deux voitures se ressemblaient mais étaient différentes l'une de l'autre à bien des égards. Le Wildcat noir a touché la corde sensible du public et attiré beaucoup de regards. Cependant, la voiture a disparu par la suite et personne ne sait où elle se trouve.

La machine à remonter le temps DeLorean est basée sur l'une des icônes les plus légendaires de l'industrie automobile, la DeLorean DMC 12. La DeLorean est réputée pour ses légendaires portes papillon, son châssis en acier et ses panneaux de carrosserie en acier inoxydable. Dans la série de films Retour vers le futur, un total de sept machines à voyager dans le temps DeLorean ont été créées, dont seulement trois ont pu durer jusqu'à aujourd'hui. Deux sont garés aux studios Universal et sont disponibles pour des apparitions publiques dans leurs parcs à thème à Los Angeles, Orlando, Osaka et Singapour. Un autre a été vendu aux enchères à un collectionneur de San Jose, en Californie. L'un a été broyé en morceaux dans un compacteur. Deux autres ont été récoltés pour les pièces. Le dernier a été transformé en coquille détruite et suspendu au plafond du Planet Hollywood à Hawaï. Mais ce restaurant a fermé ses portes et depuis lors, personne ne sait ce qu'il est advenu de la dernière DeLorean.

Le film catastrophe classique Titanic a volé le cœur de millions de personnes dans le monde entier. En 1997, il est devenu un succès instantané, remportant de nombreux Oscars et Golden Globes. Pour le film, James Cameron et son équipe savaient qu'il y avait une Renault Type CB Coupe de Ville à bord dans la zone de chargement et ont donc recréé un modèle.

La voiture classique de luxe appartenait à William E Carter, qui a heureusement survécu à la catastrophe et a réussi à convaincre astucieusement la compagnie d'assurance de payer la perte de la voiture.

Il a même reçu un chèque de paie substantiel de Lloyd's en lieu et place des dommages causés par la catastrophe. Cependant, la rumeur dit que la Renault Type CB Coupe de Ville n'a peut-être jamais été sur le navire et que Carter se livrait à une fraude d'assurance opportuniste.

La décennie des années 50 dans l'histoire de l'automobile a été dominée par les concept-cars. Les Big Three étaient tout simplement fous de présenter des concept-cars dans les salons de l'auto, car ils attiraient beaucoup de regards. En conséquence, les concept-cars les ont aidés à vendre leurs modèles habituels. La Chrysler Norseman de 1957 en était un exemple et incluait des innovations telles que l'absence de montant B et une ligne de toit inclinée aérodynamique. Le Norseman a été conçu par Chrysler et construit par un carrossier italien appelé Carrozzeria Ghia. Mais, la voiture n'a jamais été vue par les gens et en fait, même certains membres de son équipe de conception n'ont jamais pu l'apercevoir. Il a coulé avec le naufrage du SS Andrea Doria, un paquebot italien, alors qu'il était expédié à New York depuis l'Italie pour le salon de l'auto de 1957.

Christine est un célèbre thriller psychologique sorti en 1983 et réalisé par John Carpenter. Le film a largement utilisé une Plymouth Fury dans le film, à tel point que vingt d'entre eux ont été créés par les producteurs. Mais, au final, seuls quatre d'entre eux ont survécu. Trois sont allés dans les rues pour des campagnes promotionnelles et ont finalement été vendus à des collectionneurs de voitures.

Le dernier a été acheté par un cinéphile nommé Martin Sanchez qui l'a obtenu d'un dépotoir pour seulement 900 $.

Il a en quelque sorte réussi à récolter des parties intactes d'autres Furys qui ont été jetées pendant le processus de tournage et à les restaurer. Sur les trois voitures qui sont allées aux collectionneurs de voitures, une est exposée au Volo Museum dans l'Illinois. L'autre est garée dans le garage de Bill Gibson en Floride. Mais le troisième est allé au Royaume-Uni et est introuvable.

Jim Morrison était l'heureux propriétaire de cette légendaire Shelby GT500 de 1967. La voiture était équipée d'un moteur V8 de 7,0 litres couplé à une transmission manuelle. Jim Morrison, bien sûr, était le membre principal du groupe de rock emblématique The Doors.

La voiture était une sorte de récompense et a été offerte à Morrison par Electra Records pour célébrer les débuts réussis des Doors en 1967.

Peinte en bleu foncé avec un intérieur blanc, la voiture était magnifique et était l'une des préférées de la chanteuse. Il l'a même nommé Blue Lady et l'a présenté dans son film d'art. On raconte qu'une nuit, il a brisé sa Blue Lady et a laissé la voiture sur le bord de la route. Et, quand il est revenu plus tard pour le récupérer, il n'y était pas. Plus tard, après son décès tragique, la voiture a été saisie et vendue à un inconnu.

Les voitures de James Bond sont parmi les voitures les plus populaires parmi les passionnés de voitures. Alors que la plupart des voitures Bond sont devenues la gloire des collectionneurs de voitures du monde entier, il y en a une dont on ne sait pas où elle se trouve.

Cette voiture 007 manquante est en fait la plus emblématique de toutes, l'Aston Martin DB5 argentée de 1964 qui figurait dans le film Goldfinger.

L'Aston Martin DB5 de 1964 utilise un moteur six cylindres en ligne de 4,0 litres comme cœur, capable de développer une puissance massive de 282 chevaux et un couple nominal de 280 lb-pi. De plus, il était équipé des plaques d'immatriculation tournantes exceptionnelles de Bond, des sièges éjectables et de tous les gadgets d'espionnage qu'il pouvait contenir, et pourtant personne ne sait où il se trouve !

La Ferrari 375 MM était censée être une voiture de course de haut rang. Le nombre 375 dans ses noms provient de la cylindrée par cylindre de son moteur V12 de 4,5 litres. Et, le MM est venu de Mille Miglia, une course populaire de voitures d'endurance de sport automobile sur route ouverte. Ferrari est l'une des marques de voitures les plus recherchées parmi les collectionneurs de voitures classiques du monde entier. Et, au fil des ans, ils ont réussi à dénicher de nombreux classiques qui ont été perdus et oubliés, mais il n'y a aucun indice sur le numéro de châssis de roulement 375 MM 0378AM. Au total, 26 des 375 MM ont été vendues entre 1953 et 1955. 25 d'entre elles sont entre de bonnes mains de leurs estimés propriétaires, à l'exception de celle qui manque.

La Lincoln Futura de 1955 a d'abord été conçue par les principaux designers de Ford, puis fabriquée à la main par Carrozzeria Ghia, une entreprise italienne de carrosserie. Le concept avait un design très futuriste comme aucun autre de cette époque.

Cependant, comme beaucoup d'autres fantasmes de concept-cars qui n'ont jamais vraiment été réalisés, celui-ci n'a jamais été produit.

Ford a ensuite vendu le concept au personnalisateur de voitures nommé George Barris qui l'a transformé en la Batmobile conduite par Adam West dans son rôle de Batman. Cette Lincoln Futura personnalisée a ensuite été vendue aux enchères pour 4,6 millions de dollars. Mais, le Futura original a été métaphoriquement perdu et n'est jamais arrivé dans les rues.

James Dean vit toujours dans le cœur de millions de ses fans à travers le monde. Indépendamment du fait qu'il est apparu dans seulement trois films et qu'il est parti pour sa demeure céleste à l'âge de 24 ans en 1955, il est toujours l'une des icônes les plus légendaires de la fraternité cinématographique. Il possédait une Porsche 550 Spyder tout aussi légendaire qu'il a malheureusement accidentée à un passage à niveau en Californie. La 550 Spyder a été tellement endommagée que les ingénieurs n'ont pu récolter que ses pièces mécaniques, y compris le moteur, laissant derrière elles la carrosserie. Il est finalement allé au personnalisateur d'Hollywood, George Barris, qui l'a donné à une entreprise qui l'a utilisé pour sensibiliser à la sécurité routière, après quoi il a simplement disparu de l'esprit et de l'existence du public.

Le Chevrolet Nomad était pratiquement un break Corvette avec un design puissant. Il est également surnommé Waldorf Nomad car il a été dévoilé lors de l'ancien salon de l'auto GM, Motorama, à l'hôtel Waldorf Astoria.

Bientôt, la Corvette Nomad est devenue l'un des concept-cars les plus célèbres à avoir été exposé à Motorama et a été ajoutée à la gamme de voitures Chevrolet.

Cependant, après le dernier salon automobile GM Motorama en 1961, la plupart de ces concepts, prototypes et modèles halo ont disparu du circuit automobile. Certains d'entre eux ont vécu alors que beaucoup d'entre eux sont allés au broyeur.

Le nom Bugatti a toujours joui d'un statut légendaire d'être l'un des meilleurs dans le domaine du sport automobile et de la course, un bastion que seuls quelques autres constructeurs automobiles ont risqué de dépasser, depuis la naissance de l'industrie automobile. Malheureusement, Bugatti, ainsi que les passionnés de voitures, ont manqué de documenter nombre de leurs créations. Les propriétaires de Bugatti et les collectionneurs de voitures ont restauré et conservé bon nombre d'entre eux, cependant, l'Aerolithe de 1935 est l'un des concept-cars Bugatti les plus populaires qui a disparu et a disparu depuis plus de 83 ans. Il n'a jamais été trouvé. Le légendaire concept Aerolithe de 1935 a été conçu par Jean Bugatti lui-même.

La Duesenberg Motor Company, souvent surnommée Duesy, est respectée comme l'un des meilleurs constructeurs automobiles de tous les temps. Leurs voitures ont été fabriquées à la main et sont toujours recherchées par les collectionneurs de voitures classiques du monde entier.

La variante suralimentée de 1935 connue sous le nom de modèle SJ était la Duesy haut de gamme qui transportait un moteur à huit cylindres de 320 chevaux sous le capot.

Ces chiffres étaient révolutionnaires et inouïs au milieu des années 30. Duesenberg n'a vendu que 26 modèles SJ et a continué à l'améliorer avec des modèles plus récents et à inonder le marché automobile de voitures plus puissantes. La plupart d'entre eux ont été restaurés sauf un seul SJ portant le numéro de châssis 506 qui a disparu, et ce depuis le début des années 60.

La culture de la voiture personnalisée en était à ses balbutiements à la fin des années 40. Une pléthore de buzz médiatiques, y compris des salons de la presse écrite et de l'automobile, a donné à l'industrie automobile modifiée une plate-forme nécessaire pour le marketing. Le coupé Bettencourt-Zupan était l'une de ces coutumes qui a été appréciée dans le monde entier par les amateurs de voitures. Elle a également été couverte par plusieurs magazines et c'est ainsi qu'elle est devenue une légende dans l'histoire de l'automobile. À la fin des années soixante, cependant, la voiture était considérée comme redondante. Lorsque son propriétaire d'origine est décédé, la voiture personnalisée a été confiée à un célèbre personnalisateur de voitures californien, Dean Jeffries. Cependant, quelqu'un a volé la voiture dans son garage en 1970 et elle n'a plus jamais été vue ni entendue.

La Cadillac La Espada est l'un des concept-cars les plus stellaires du milieu du XXe siècle. Ce beau concept Motorama était équipé de plusieurs caractéristiques de pointe, notamment le fait qu'il avait un toit décapotable motorisé qui créait un toit incurvé lorsqu'il était fermé.

La La Espada était motivée par une unité Cadillac V8 capable de développer 230 chevaux.

Mais, la voiture d'exposition Cadillac était destinée au broyeur. On dit cependant qu'au lieu d'être envoyée à la casse, elle a été vendue à un passionné de voitures. Il aurait décoré son garage avec ce magnifique Caddy et l'aurait à peine conduit, mais personne ne l'a revu depuis.

The Partridge Family était une comédie musicale célèbre du début des années 70. Il comportait un bus multicolore qui est en fait un Chevrolet Superior Coach de 1957. Dans la série, ce bus Chevy a été peint dans des motifs inspirés de Mondrian et a été largement utilisé pour effectuer des concerts en direct par un groupe itinérant appelé The Partridge Family. La Chevy a littéralement dirigé cette série télévisée vers la gloire dès le début. La série a duré quatre saisons et après cela, le bus familial arc-en-ciel a été laissé seul pour périr. La dernière fois qu'elle a été repérée, c'était dans une casse à Los Angeles en 1987. Depuis lors, malheureusement, personne n'a vu ni même manqué cette pauvre superstar perdue.

L'Oldsmobile Golden Rocket est considérée comme l'une des conceptions les plus radicales de la période Motorama. Il avait une apparence plus grande que nature qui lui donnait une aura de science-fiction intergalactique et subaquatique. Comme son nom l'indique, il a été conçu pour ressembler à une fusée.

De plus, sa carrosserie en fibre de verre intègre des pare-chocs intégrés.

La voiture d'exposition Golden Rocket de 1956 était armée d'un moteur Rocket V8 de 5,3 litres lié à une transmission automatique Hydramatic. Ce puissant moulin V8 était capable de propulser une énorme puissance de 275 chevaux. Cependant, personne ne sait s'il existe encore aujourd'hui ou non. Au milieu des années 50, GM a dû abandonner certains de ses concepts pour éviter les problèmes de responsabilité.

Connue comme la mère de la danse, Angela Isadora Duncan était une danseuse et chorégraphe légendaire née en Californie mais qui a passé la plupart de son temps à se produire dans toute l'Europe. Au milieu de la vingtaine, elle est devenue une célébrité parmi les élites de la communauté Art-Déco.

Le beau de Duncan possédait une voiture de sport Amilcar CGSS de 1927 qu'ils utilisaient tous les deux pour conduire à travers l'Europe.

Malheureusement, ils ont rencontré un incident plutôt bizarre où sa longue écharpe de soie flottante s'est enlacée dans les rayons de la roue et de l'essieu arrière de la voiture, leur causant des blessures mortelles à tous les deux. Personne ne sait ce qui est arrivé à cette voiture en particulier, et la Bugatti du pauvre homme a rapidement disparu du marché automobile.

Sources : AutoWeek, The Drive, Complex, Motor-Junkie

Arun Singh Pundir est un pirate médiatique de longue date et a travaillé la majeure partie de sa vie dans les ventes et le marketing. En 2018, il a officiellement basculé et changé de camp pour l'éditorial. Il vit avec sa femme, ses deux fils coquins et est un mordu de voitures et de motos pendant son temps libre. Non pas qu'il ait trop de temps libre. Il écrit actuellement des nouvelles, des fonctionnalités et des listes pour HotCars sur tout ce qui a un nombre ou un type de roues. Il écrit également la culture pop, le style de vie et toutes les choses riches pour TheRichest. Pour l'instant, il considère son Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz et Royal Enfield Classic 500, les trois flammes actuelles de sa vie. Son rêve est de faire le tour du monde en voiture ; même si cela prend plus de quatre-vingts jours.